AUTOSAR是AUTomotive Open System Architecture（汽车开放系统架构）的首字母缩写，是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。

AUTOSAR是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立，各成员保持开发合作伙伴关系。自2003年起，各伙伴公司携手合作，致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的软件架构。AUTOSAR这个架构有利于车辆电子系统软件的交换与更新，并为管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。此外，AUTOSAR在确保产品及服务质量的同时，提高了成本效率。

AUTOSAR的优点

1、模块式设计

除了AUTOSAR声称的几点优点（对应日益复杂的汽车电子系统、灵活性、更新和升级、可靠性、稳定性、将问题避免在早期阶段）外，由于AUTOSAR采用OMT或者UML(object modeling technique or Unified Modeling Language， 常用工具如System Architect, Rational Rose, ARTiSAN) 式的设计，OMT/UML可以是很抽象和具体的；它能使不懂技术的高层管理者和决策者能够理解设计者的设计意图，从而加速进程，少走弯路。

2、Configuration

Configuration 是有效的软件设计理念，它体现了汽车设计从“硬”设计到“软”设计的过程。在早期的汽车电器中，以开关、步线为主。随着电子设备的增加和质量要求、人工、导线费的增加，数据总线得到了广的应用。为了保证产品质量，许多汽车厂商采用Configuration来个控制整车的功能，这样一来可避免车主私装卸设备影响使用，二来可为厂商减少人工费用，比方说车主需要付费才能使用某项功能，而车辆的“硬”设备是相同的。厂商在发货时只须对该车进行软件Configuration即可。

为何用AUTOSAR?

一款现代化豪华汽车可能包含多达100个ECU,包括从简单的传感器接口到复杂的信息娱乐及远程信息单元。将它们一次性全部改用AUTOSAR方法和标准的风险很高，但原始设备制造商和一级供应商做出这样的改变会获得广的利益。预计到2020年，所有车辆都将拥有一些基于AUTOSAR的ECU,因此该标准不能被忽视。

用AUTOSAR的一些原因和好处包括：

● 能在新的汽车平台和架构中更好地重新使用ECU；
● 能更好地使用预先验证和测试过的（表现车辆功能的）软件组件；
● 能减少测试和认证成本；
● 能减少下游设计错误-一套AUTOSAR方法可让功能得到架构级别的定义和验证；
● 通过改善网络效率和功能运用而减少整体硬件成本；
● 能减少整体网络架构分析和设计审查的成本；
● 通过使用标准化的数据交换格式（AUTOSAR XML或arxml），改善原始设备制造商和一级供应商之间的通信。

AUTOSAR规格

版本4.2
版本4.1
版本4.0
版本3.2
版本3.1
版本3.0
版本2.0

Classic Platform Release 1.1的验收测试
Classic Platform 1.0版的验收测试